2018年2月13日，由山東省化工產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)性升級專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組對各市化工專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，盛化工專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位發(fā)布了《山東省道路危化品運(yùn)輸車輛本質(zhì)掛靠經(jīng)營和運(yùn)輸介質(zhì)不符整治行動計劃》通知，對�；�品運(yùn)輸車輛整治將啟動。有關(guān)專家告訴內(nèi)蒙古化工微信公眾平臺，化工大省山東的這一決定，意味著當(dāng)?shù)丶爸苓呂；�運(yùn)輸價格可能暴漲，帶動全國�；�物流價格的漲價。

       據(jù)了解，根據(jù)山東省政府要求，為深刻汲取“8.7”等多起危化品交通運(yùn)輸事故教訓(xùn)，切實加強(qiáng)道路危化品運(yùn)輸安全管理，堅決清理、取締一批違法違規(guī)經(jīng)營企業(yè)，嚴(yán)厲打擊不法行為，進(jìn)一步提升本質(zhì)安全水平，確定在全省范圍內(nèi)集中開展道路�；�品運(yùn)輸整治行動。

       由山東省化工產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)性升級專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組對各市化工專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，盛化工專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位發(fā)布了《山東省道路�；�品運(yùn)輸車輛本質(zhì)掛靠經(jīng)營和運(yùn)輸介質(zhì)不符整治行動計劃》通知，大體內(nèi)如如下：

徹底清理道路�；�品運(yùn)輸車輛本質(zhì)掛靠經(jīng)營

       山東省乃是在全國范圍內(nèi)地方煉油企業(yè)最為集中的地區(qū)，且隨著近年區(qū)內(nèi)各煉廠裝置不斷升級改造，目前生產(chǎn)的汽柴油品質(zhì)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，從而吸引了來自國內(nèi)各地區(qū)用戶的青睞，目前油品銷售半徑已從華北地區(qū)向外輻射至華東、華中、華南、西北等地。

       但眾所周知，來山東地?zé)挷少彸善酚驼�，大都是用�；�品油罐車來運(yùn)輸，這就需要車輛擁有正規(guī)運(yùn)輸手續(xù)。從以往來看，行業(yè)內(nèi)眾多私人用戶如加油站，油庫、工礦等企業(yè)雖然自身有運(yùn)輸車輛，但因自身原因多數(shù)業(yè)者把車輛掛靠在其他物流運(yùn)輸公司名下。

       另外一些私人運(yùn)輸業(yè)者，雖然名下也有多輛油罐車，但由于手續(xù)問題同樣也掛靠經(jīng)營。那么，在此次整治行動中，對于掛靠經(jīng)營一事的嚴(yán)查將對上述現(xiàn)象形成有力打擊�？上攵�知如若嚴(yán)查力度較大，這些掛靠經(jīng)營的運(yùn)輸業(yè)者將難以操作。除非審辦正規(guī)的危化品運(yùn)輸物流公司，但隨之而來的便是成本的大幅增加，并且就目前而言部分私人業(yè)者也很難達(dá)到正規(guī)運(yùn)輸公司的申辦標(biāo)準(zhǔn)，只能通過其他正規(guī)�；�品運(yùn)輸公司來進(jìn)行采購，這無疑也將大幅提升成本，縮窄利潤空間，這勢必會對一些遠(yuǎn)途用戶造成困擾，從而阻止前來山東地?zé)挷少彸善酚偷牟椒ァ?/span>

從嚴(yán)治理道路危化品運(yùn)輸介質(zhì)不符

       國家法律規(guī)定，危化品運(yùn)輸車輛只能轉(zhuǎn)載同種介質(zhì)油品，但在行業(yè)內(nèi)存在一種現(xiàn)象，大多數(shù)�；�品運(yùn)輸公司為了節(jié)約成本，再往返過程中，盡量避免空車上路，因此就會發(fā)生高溫清罐后裝載不同油品的情況，但是這樣一來運(yùn)輸時對油品質(zhì)量，和運(yùn)輸安全都產(chǎn)生了不利的影響。此次嚴(yán)查介質(zhì)不符無疑對�；�品車輛運(yùn)輸行為進(jìn)行了規(guī)范，使得在運(yùn)輸過程中最大限度的降低了油品質(zhì)量變壞的幾率，同時對安全行駛起到了重要作用。

      但是對介質(zhì)不符的嚴(yán)查，將使得回程車輛捎帶其他貨物的難度加大，空車率大大提高，若想保證正常運(yùn)營利潤勢必要提高運(yùn)費(fèi)。而當(dāng)前國內(nèi)成品油資源供應(yīng)過剩局面日益加劇，各地區(qū)間資源價差一再收窄，若運(yùn)費(fèi)價格優(yōu)勢減弱，地?zé)捹Y源與省外資源價格優(yōu)勢將大大降低，地?zé)捹Y源的輻射范圍將減弱。

      另外，山東地方煉廠大部分處于內(nèi)陸地區(qū)，水運(yùn)周期長，而火運(yùn)配套設(shè)施尚不完善，管道運(yùn)輸起步較慢，目前區(qū)內(nèi)資源外運(yùn)仍以汽車運(yùn)輸為主。再考慮到，地方煉廠針對的客戶群體種類較多，其中零散客戶占購買群體的比例較大，針對此類用戶很難利用火槽、水運(yùn)等大批量運(yùn)輸方式配貨，對汽運(yùn)的依賴性較強(qiáng)。因此，對道路�；�品運(yùn)輸?shù)募訌?qiáng)規(guī)范，在一段時期內(nèi)或讓地?zé)捹Y源外銷遇到一定瓶頸。尤其是2018年以后，沿海的大型煉化一體化項目將開始啟動，國內(nèi)成品油市場份額的競爭將更為殘酷，地?zé)捹Y源外銷也將面臨更大挑戰(zhàn)。

      目前來看，�；�品運(yùn)輸車輛的整治對地?zé)挼挠绊懼皇蔷植俊㈦A段性的，地方煉廠應(yīng)該根據(jù)自身情況拓展銷售渠道，打破運(yùn)輸瓶頸。比如可以通過增加省外的地接庫，通過批量運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，縮短與客戶的距離等方式。后期地?zé)掍N售局面需要進(jìn)打破傳統(tǒng)模式，尋求新的發(fā)展出路。